El cambio de la empresa concesionaria del servicio de transporte público por autobús en las comarcas del Aranda y Calatayud, que entró en funcionamiento el pasado 15 de diciembre tras la adjudicación a la empresa Monbus, continúa generando ajustes y algunas quejas cuando se cumple algo más de un mes desde su puesta en marcha. Desde el Gobierno de Aragón se insiste en que tanto la Dirección General de Transportes como la empresa adjudicataria están trabajando de manera continuada para corregir las incidencias detectadas.

La nueva concesión se enmarca en la implantación del nuevo mapa concesional de transporte público de Aragón y afecta a las comarcas de Calatayud, Daroca, Valdejalón, Cariñena, el Aranda, Ribera Alta y Central, integradas en el denominado lote 13

La  Dirección General de Transportes, asegura que el nuevo contrato supone una mejora global del servicio, ya que el presupuesto anual ha pasado de 11 a 20 millones de euros, se ha incrementado el kilometraje en un 40% y se ha ampliado la cobertura a todos los núcleos de población de más de 10 habitantes.

No obstante, desde el inicio del servicio se han registrado incidencias relacionadas con retrasos, desajustes horarios y falta de información, según han denunciado varios alcaldes y plataformas vecinales. Entre ellos, el alcalde de Tierga, Adrián de la Mella (PSOE), así como colectivos como Jalón por el Tren, que reclaman mejoras en la comunicación y en las infraestructuras vinculadas al transporte.

Ante estas críticas, la Dirección General de Transportes ha informado de la introducción de mejoras en el lote 13 con el objetivo de ajustar los horarios y las frecuencias, mejorar las conexiones entre líneas y establecer los puntos de parada de manera consensuada con los ayuntamientos, facilitando así la accesibilidad de los usuarios.

El director general de Transportes, David Sánchez Fraile, señala que “se trata de un lote muy extenso que da servicio a 112 municipios de siete comarcas, lo que reviste cierta complejidad a la hora de perfilar las mejores combinaciones posibles para satisfacer las necesidades de los usuarios”, y recuerda que “se está realizando un importante trabajo de campo con los ayuntamientos desde antes, incluso, del arranque de los servicios”.

En base a este trabajo y a las incidencias detectadas tras la puesta en marcha, la Dirección General ha introducido ya decenas de ajustes a petición de alcaldes, presidentes comarcales y usuarios y continúa trabajando para adaptar los servicios a las necesidades reales del territorio. El pasado 1 de diciembre se celebró una reunión con los alcaldes en la sede de la Comarca Comunidad de Calatayud para recoger de forma individualizada las peticiones planteadas, aunque se reconoce que algunos desajustes solo pueden detectarse una vez que las líneas comienzan a operar.

En relación con las críticas a los servicios de transporte a demanda, desde el Gobierno de Aragón se explica que esta modalidad, diseñada para pequeños núcleos de población con pocos usuarios, ya existía antes de la implantación del nuevo mapa concesional. En la Comarca del Aranda, localidades como Oseja ya venían siendo atendidas mediante este sistema, que ahora se ha extendido a municipios como Pomer, Aranda de Moncayo, Jarque o Gotor. Estos servicios se prestan con minibuses de 15 plazas, debidamente autorizados y certificados.

Los datos de uso aportados por la DGA reflejan una demanda reducida durante la segunda quincena de diciembre. En Aranda de Moncayo y Jarque, de los 56 servicios ofertados, solo se registró una petición, mientras que en Gotor se contabilizaron ocho solicitudes, todas ellas atendidas en tiempo y forma. En total, los servicios a demanda fueron utilizados por diez vecinos de cinco localidades: Gotor, Jarque, Aranda de Moncayo, Tierga y Nigüella.

Pese a ello, desde la Dirección General de Transportes se defiende que este tipo de servicios deben garantizar la movilidad de todos los vecinos, con independencia del tamaño de la localidad. En este contexto, se recuerda que el nuevo mapa concesional supone una inversión anual de 20 millones de euros, frente a los 11 anteriores, y una reducción de tarifas para los usuarios superior al 10%.

En lo que respecta a la Comarca del Aranda, el Gobierno de Aragón destaca que la oferta de transporte se ha incrementado de forma notable respecto a la concesión anterior. En el corredor Pomer–Aranda–Zaragoza los servicios han aumentado un 50%, con dos viajes de ida y vuelta de lunes a viernes y un servicio adicional los sábados, domingos y festivos. Por su parte, en el corredor Purujosa–Calcena–Zaragoza los servicios se han triplicado, pasando de operar dos días a la semana a hacerlo de lunes a viernes y también domingos y festivos.

Cabe recordar que el nuevo mapa concesional de transporte público fue diseñado y  su adjudicado durante la pasada legislatura autonómica, cuando el Gobierno de Aragón estaba presidido por Javier Lambán, mientras que su implantación y gestión están correspondiendo al actual Ejecutivo autonómico, encabezado por Jorge Azcón.  Las líneas se están desplegando de manera progresiva, lo que explica que continúen realizándose ajustes una vez iniciado el servicio.

De cualquier forma, desde la  Dirección General de Transportes se compromete a seguir trabajando de manera diaria para mejorar la prestación del servicio, controlar el cumplimiento de las obligaciones de la empresa concesionaria y reforzar la información a los usuarios a través de los canales institucionales, la empresa adjudicataria y campañas informativas en medios de comunicación.